Các hệ thống nhắc nhở trên ô tô hiện nay chỉ mang tính chất hỗ trợ, giúp cảnh báo người lái trong một số tình huống nhất định, chứ không thể thay thế hoàn toàn yếu tố con người. Do đó, việc hình thành thói quen quan sát và kiểm tra kỹ hàng ghế sau trước khi rời khỏi xe vẫn được xem là biện pháp quan trọng và hiệu quả nhất để phòng tránh nguy cơ bỏ quên trẻ nhỏ trong xe.

Trong nhiều trường hợp, dù hệ thống trợ lực lái vẫn hoạt động bình thường, người lái vẫn cảm nhận vô-lăng nặng khi đánh lái. Thông thường, tình trạng vô-lăng nặng thường được liên kết với hư hỏng của hệ thống trợ lực, nhưng thực tế còn nhiều nguyên nhân khác khiến hiện tượng này xảy ra.

Chiếc Toyota Camry đời 2017 của anh H. gặp sự cố nghiêm trọng khi cố gắng vượt qua đoạn đường ngập sâu sau mưa lớn. Khi xe chết máy giữa dòng nước, anh H. nổ lại để tiếp tục di chuyển, nhưng điều này khiến nước tràn vào động cơ, gây hiện tượng thủy kích – tình trạng piston và các bộ phận bên trong động cơ bị hư hỏng do lực nén khi nước đi vào buồng đốt. Hậu quả là động cơ vỡ nát, thiệt hại ước tính lên tới gần 50% giá trị xe, với chi phí sửa chữa mà gara báo khoảng 200 triệu đồng. Dù giá sửa khá cao, nhiều chủ xe vẫn băn khoăn vì nguy cơ hỏng hóc lâu dài và chi phí bảo dưỡng tiếp theo có thể còn phát sinh, cho thấy việc đi qua vùng ngập sâu luôn tiềm ẩn rủi ro lớn cho ô tô, đặc biệt là các mẫu xe số tự động hoặc động cơ xăng hiện đại.

Hiện nay, hầu hết các dòng xe ô tô đều được trang bị  tính năng hỗ trợ giữ làn đường có tác dụng cảnh báo và điều hướng đúng khi xe di chuyển lệch làn nhưng không bật xi-nhan nhằm hạn chế xảy ra tai nạn giao thông. Tính năng hỗ trợ giữ làn đường thường nằm trong gói ADAS, có mặt trên nhiều ô tô đời mới nhưng đa số người lái vẫn chưa sử dụng hiệu quả.

Trưa 10/10, một đoạn hơn 100 m trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên vẫn ngập sâu, gây kẹt xe nghiêm trọng. Người dân di chuyển từ Thái Nguyên về Hà Nội gặp nhiều khó khăn do nước ngập và giao thông ách tắc.

Bắt đầu từ 0h ngày 9/9, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT – Cục CSGT, Bộ Công an) chính thức xử phạt các tài xế xe tải cố tình đi vào làn sát dải phân cách giữa (làn 1) trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ và Hà Nội – Hải Phòng. Trước đó, đã có 25 ngày thí điểm phân làn chỉ dành cho xe con và một số xe đặc thù, kết hợp với tuyên truyền và nhắc nhở liên tục.

Với tình trạng xe cộ đông đúc như hiện nay, thời gian di chuyển đến chỗ làm đã trở nên kéo dài hơn rất nhiều. Nếu trước đây chỉ mất khoảng 15-20 phút, thì giờ đây, người dân phải mất gấp đôi thời gian, tức khoảng 30-40 phút, để tới nơi.